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南京市2014年交通事故大盘点:晚6点至7点最易出车祸伤亡最多

发布时间:2015-03-16  来源:南京晨报
  截至2014年底,南京汽车拥有量为172万辆,持有汽车驾照的人数为245万人,按照南京818万常住人口计算,平均每4.8个人有一辆车,平均每3.3个人有一本驾照。
  在这样的大数据背景下,2014交通事故又是呈现哪些特点?哪些行为最容易引发事故?哪些时段、什么人最容易发生事故?近日,南京市交管部门发布了2014年交通事故大盘点。

   驾龄3年以下新手引发事故依然较多
  驾龄3年以下的驾驶人引发的事故占机动车事故总起数的32%,驾龄6年至10年的驾驶人引发的事故占机动车事故总起数的30%。3年至5年驾龄引发事故呈现下降趋势,10年以上驾龄引发的交通事故越来越低。
  案例:去年5月14日11点多,在南京鼓楼区郑和北路发生了一起单方事故。一辆银灰色还没上牌的新车撞上了道路右侧的隔离护栏。车身右侧有很大面积的擦痕,而且有一些部位还凹了进去。当时郑和北路上的车并不多,这辆车时速也就20多公里。驾龄才满月的女司机告诉交警,当时她正由西向东行驶,快到大观天地MALL路口时,一辆电动车突然从左侧行驶出来,女司机赶紧向右打方向,不料方向打得太急,撞到了右侧护栏。
  交警分析:造成这种情况的主要原因是新手驾驶经验不足,临危判断能力弱处置能力差。“每个人都是从新手过来的,希望老司机对新手要宽容些。”一位交警告诉记者,他上路执勤,经常能看到一些老司机,跟在新车后面摁喇叭,这样反而会适得其反,因为这样只会让新手的心理更加紧张,要么急加油门,要么左闪右躲,反而容易引发事故。“如果开车不满一年,不管在什么路上,建议最好有老司机陪同。”交警说,开车时不要慌张,注意观察,慢慢开,永远保持好心态。而对于6年至10年驾龄的司机引发的事故依然较高的原因,交警剖析很有可能和心态有很大关系,从新手走了过来,自认为驾驶技能有很大提升,在道路上驾车随意性增加,交通违法增多,导致引发的交通事故仍然较高。
  天气事故 占总起数四分之一
  在阴、雨、雪、雾等恶劣天气中发生的事故占事故起数总数的25.19%;在潮湿、积水、冰雪、泥泞等安全行车条件差的道路上发生事故占事故起数总数的14.71%。
  案例:去年1月份的一个凌晨,姜某驾驶货车在南京绕城高速上行驶,当时天色尚早,再加上下雾,视线并不是很好,在这种情况下,他没有降低车速确保安全行驶,结果追尾了前方一辆轿车,巨大的冲击力将轿车撞飞,造成轿车上三名驾乘人员伤亡的严重交通事故,姜某因交通肇事罪,被浦口区法院判处有期徒刑三年半。
  交警分析:恶劣天气易出现视线受限、路面湿滑等干扰驾驶人行车安全的隐患。如:雪天行车,飘洒的雪花使驾驶人视线受到影响,路面积雪阻碍正常行车,即使雪停了,但阳光强烈反射容易导致目眩,造成驾驶人视力疲劳,影响安全行驶。冰雪天路面结冰,轮胎附着系数降至最低,致使车辆不具有抵抗侧向力的足够能力,很难保证平衡,导致车辆侧滑、甩尾、调头,失去控制。但部分机动车驾驶人交通法律观念薄弱,安全意识差,无视可变情报板和标志牌上的限速警示,故意违反限速规定,造成事故隐患;还有的驾驶人缺乏恶劣天气安全行车常识,或思想上麻痹大意,遇到紧急情况惊慌失措,操作不当,导致恶性交通事故。
   酒后驾驶等违法交通行为 引发事故死亡率高
  未按规定让行、酒后驾驶、无证驾驶三种交通违法行为引发事故的致人死亡率较高,位居前三位。
  案例:去年12月7日19时许,王某饮酒后驾驶私家车沿溧水S123省道由南向北行驶返回家中,途中酒劲上头,疏于观察,追尾撞倒前方同向行驶的一辆摩托车,致摩托车上两人被撞飞至路对面,倒地的两人随后又被对向一辆行驶的货车碾轧,事故造成两人死亡,王某肇事后由于害怕酒后驾驶被查受到严处,又选择了弃车逃逸,但最终被抓获归案。
  交警分析:饮酒以后驾车,因酒精麻痹作用,行动笨拙,反应迟钝,操作能力降低,往往不能很好地操纵车辆。但仍然有少数驾驶人心存侥幸,自认为驾驶技能高,过高估计自己,具有冒险倾向,往往会做出力不从心的事情,引发交通事故的发生。“开车不喝酒,酒后不开车。” 还是请大家记住并遵守,为自己为他人。

  城区近5成 交通伤亡事故涉及电动车
  截至2014年底,南京市电动自行车保有量265万,远远超过机动车。根据2014年发生的交通事故统计,发生在南京市城区有人员伤亡交通事故48%涉及电动自行车。
  案例:去年7月,长江路洪武路路口,一名6旬老人骑着一辆电动自行车由西向东行驶,眼前已是红灯,老人仍试图通过,结果与一辆由南向北快速通过路口的越野车相撞,老人倒地后头部受伤。
  交警分析:在城区有人员伤亡的交通事故中,涉及电动自行车的交通事故几乎天天都有,闯红灯、骑快车道、逆向行驶成了电动自行车最多的三个交通违法行为,已经成为引发此类交通事故的重要隐患。这一起起交通事故都是教训,但很多骑车人似乎没有吸取。不少骑车人安全意识薄弱,认为一些违法行为并不会引发车祸。还有的骑车人从众心理比较强,看着别人闯红灯或骑快道,自己也就跟着违法,根本没有想到危险。“也许很多次违法都没有事,但只要有一次违法遇到了车祸,就可能造成一辈子的遗憾。别等到发生了车祸,才绷起安全这根弦,那就晚了。”交警说。
  不良驾车习惯 最易引发交通事故
  从发生事故的主要违法行为上看, 驾驶人有其他影响安全行车行为的小毛病、坏习惯却排在引发交通事故违法行为的首位。
  案例:南京交警高速七大队就曾接到这样一起警情。G40高速上两车相撞,交警赶到现场时,一辆奥迪A6轿车停在一辆货车后面,奥迪的引擎盖已被撞变形,安全气囊全部打开,所幸驾驶员没有受伤。奥迪司机解释,行驶过程中突然觉得口渴,便伸手去拿杯槽里的水杯,没想到水杯被卡住了,他右手用力往上一拔,这下杯子是拔出来了,可左手扶着的方向盘也跟着动了一下,车辆失控撞上了正在左侧车道行驶的货车。
  交警分析:影响安全驾驶违法行为较为常见,也很容易被开车人忽视。此类事故不分男女司机,都会存在,也各有特点。在他们遇到的事故中,男司机往往会边开车边低头找烟找打火机,而让女司机分神的事情则比较多,有找餐巾纸的,有吃东西的,还有边开车便化妆的。驾驶员在开车找东西或做其他与驾驶无关的动作时,将视线从前方挪到车内,思想上也自然分了神,特别容易发生追尾等交通事故。
  17时至20时 事故发生率最高 损害后果最严重
  17时至20时,发生事故起数、致人死亡人数分别占事故总起数、死亡总人数的21.98%、21.42%;而事故案发率高、损害后果严重时段则是18时至19时,发生事故起数、致人死亡人数分别占事故总起数、死亡总人数的7.27%、8.13%;其次为19时至20时,发生事故起数,致人死亡人数分别占事故总起数、死亡总人数7.27%、7.34%;其三是17时至18时,发生事故起数,致人死亡人数分别占事故总起数、死亡总人数的7.44%、5.95%。
  案例:去年4月27日18时许,化工园区的李某下班后驾驶轿车沿葛新路由北向南行驶返回家中,由于忙碌一天比较疲劳,加上回家心切,遇到前方车辆缓行时向左急驾方向变道,越过了道路中心线,结果措施不及撞到一辆对向正常行驶的电动自行车,造成电动自行车驾驶人全身多处骨折的交通惨剧。
  交警分析:“在17时—20时,正是光线由明转暗期间,驾驶员的视线易受到影响,不能及时准确对路面情况进行判断,还有少部分驾驶人员不能及时打开行车灯或者不按规定使用远光灯,也是诱发交通事故的一个原因。”一位长期处理交通事故的交警分析道。此外,在这个时间点,大部分人都工作了一天,身体较为疲劳,注意力也不大容易集中,回家心切,疏于安全行车,因此也导致此时间段事故高发。
 
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